2008年6月13日 (金) 00時13分59秒
|
|
[名前] : ｓｋｙ
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : お久しぶりです、以前ウレタ88クリアーのざらつきの件でお世話になりました、調子よく塗装していましたが、このたび、クリアーを変えまして、今までとは、粘度が違い今はまだ２台しか塗装していませんが、今一理想の肌が出ません、自分でも色々試しながらベストなガン設定ガンの運行スピードを見つけていくつもりですが、アドバイスをいただければ助かります、クリアーはイサム−アクセルクリアー10：1 ガンはルナプロです、今はシンナーを5％で吐出は2.5回転パターンは２回転エアーは2ｋ ガン運行は１秒/1ｍ（のつもり） ガン距離は18ｃｍを目安に塗っています、ホンダの細かい肌がいまいちです お願いします
|
|
2008年6月14日 (土) 00時24分32秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : sky様
ただいま青森にて講習会中ですのでお返事はもう少しお待ちください。
|
|
2008年6月15日 (日) 10時33分46秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : Sky様
イサムのアクセルクリヤーの塗装方法についてですが
アクセルクリヤーは低溶剤タイプのクリヤーですから粘度が通常のクリヤーに比べて少し高いように思います。この手のタイプのクリヤーで細かく低い肌を出すにはシンナーをある程度入れて粘度を下げ塗装するしか方法はありません。今5％のシンナーを入れてるとのことですが10％まで入れてみてください。スプレーガンの設定は
パターン：全開から1/4絞り、
吐出：2回転〜2回転と1/4
エア圧：2〜2.2bar
パターンの重ね
１コート目・・・2/3 m/0.8秒
２コート目・・・2/3〜3/4 m/0.8秒
細かく重ねるイメージで試してください。
言うまでもなくシンナーの設定は気温に合わせた設定としクリヤを配合後、最低5分前後置いた後塗装してください。
もともと低溶剤型の塗料にシンナーを入れるのはどうかとは思いますが致し方ないですね。
|
|
|
2008年6月11日 (水) 08時52分20秒
|
|
[名前] : インパルス
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 初めまして、塗装のぼかしで調べていましたらこちらに届きました。私はカーショップに勤めていまして、今後、車検、板金も取扱うこととなり、私は板金塗装部門を担当になり少しでも塗装がうまくなるように書き込みいたしました。初心者でみなさんのようなプロの書き込みを見ていると恥ずかしくて悩みましたが・・。ひとつよろしくアドバイスお願い致します
私どもの店ではタッチアップのみを主流として大きな事故は外注に出します。以前からスポイラー等は私が塗装していましたが古い車等は以前からやっていたんですが、もっと自信をつけて取組んでいきたいと思っています。
そこで質問なのですが本塗装の時のぼかしに入る前のミストの処理をどうやったら一番いいのか
ぼかしの時の塗料とシンナーの割合、ガン等の拭き方を出来るだけ詳しくアドバイスしていただけると嬉しいです
これからも経験を積み悩み、質問等をどんどん書込みしたいと思いますのでよろしくお願い致します
|
|
|
|
2008年6月11日 (水) 11時05分14秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : インパルス様
はじめまして。
分からないことにプロも初心者もありません。
私も分からないことはたくさんあります。大切なことはいつまでも追い続けるということです。立ち止まっていてはそれ以上にはたどり着けません。何も悩むことは無いのでどんどん質問してください。私なりに様々な経験をしてきた中で軽補修業界での経験もありますので何かのお手伝いができるのではないかと思います。
ご質問の内容に対するアドバイスでご質問があります
�〇藩僂気譴討い訶瀕舛亮鑪燹淵瓠璽�ー名と銘柄）
�∋藩僂気譴討い襯好廛譟璽�ンの種類
��作業環境（ブースの有無）
等詳しくお教えください。
ご質問が長くなりそうであれば
techsupport-rise@nike.eonet.ne.jp
までご連絡ください。
|
|
|
|
2008年6月11日 (水) 17時19分02秒
|
|
[名前] : インパルス
|
|
[URL] :
|
[コメント] : さっそくのご返事ありがとうございます
塗料は関西ペイントのＰＧ80
スプレーはイワタのwinder85
ブース有りです
|
|
|
|
2008年6月14日 (土) 00時22分22秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : インパルス様
お返事が遅くなっておりますがただいま青森にて講習会中ですのでもう少しお返事はお待ちください。
|
|
|
|
2008年6月15日 (日) 10時48分49秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : インパルス様
� ，椶�し時の塗料とシンナーの希釈量の割合
�◆．好廛譟璽�ンの使い方
�� ぼかし前のミスト処理
以上の件ですが
�，砲弔い討呂泙坤轡襯弌�Mぼかしを前提とした塗装で
アンダークリヤーを塗装しミストのなじみをよくしてから塗装するのですがされていますか？されていなければぜひしてください。メーカーによっては専用のクリヤーが出ています。出ていなければ通常の10:1のクリヤーを硬化剤計量後シンナーで120％〜140％で割って下さい。このクリヤーを軽くライトコートで2回塗装してください。この時塗りすぎには注意してください
あくまでも軽く艶が出る程度でOKです。
この後、指触乾燥まで待って本塗装にかかって下さい
色決め後はメタリックのムラ取りとぼかしを行います。ムラ取りは色決めのガン距離よりも少し離します
なおかつ塗装していたエア圧よりも0.2k程度落として
メタリックを並べるように塗装します。
|
|
|
|
2008年6月15日 (日) 11時01分09秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 後はメタリックのムラ取りをした際が黒ずんでいたら
その際をまたぐように１〜２回元ネタに対してアンダークリヤーを50％入れて塗装します。塗装方法はメタリックを散らすというより並べるという感覚です。
私は本塗装後のぼかし時でミストの処理はしませんが
あまりにもぼかす旧塗膜面についている場合はタッククロスで優しく除去してください。PG80は2液タイプのベースコートですから乾燥しているようで反応するまで時間がかかりますから必ず色決めした所が乾燥してからにしてください。
スプレーガンの使い方次第ではミストの飛ぶ範囲も
狭くなります。
|
|
|
2008年5月28日 (水) 20時20分02秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さんこんばんわ！
質問の回答ありがとうございました！
今後も解らないことや素朴な疑問がありましたら質問させていただきますのでそのときはよろしくお願いいたします。
|
|
|
|
2008年5月27日 (火) 22時35分53秒
|
|
[名前] : ヤスダ
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 初めまして、場違いな質問かもしれないのですが。
塗装歴４年で現在海外にてペインターとして働いているのですが、働いて覚えた知識なのでしっかりとした基礎等がないのでスピードや確かといえる技術がありません。仕事においての失敗等はないのですが、現在の職場においては簡単な板金技術も求められるので更なる塗装技術のレベルアップと共に板金の技術を習得したいと思うのですが、研修や講習を行っている所を教えていただけないでしょうか？AKZONOBELさんやロックペイントさんでも研修が行われているようですが(ボデーリペア研修所もスクールを閉鎖したそうで…)、できればもう少し本格的な技術研修ができるような所はあるでしょうか？日本に一時帰国の際に考えているので１カ月ぐらいでの期間で行われるスクール等がありましたら教えてください。厚かましいお願いですみません。
|
|
|
|
2008年6月1日 (日) 09時58分17秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ヤスダ様
お返事遅くなりました。
研修の件ですが残念ながら私が在籍していましたボデーリペア研修所は３月をもって閉鎖となりました。
今、国内で板金も塗装も私が知りうる限りでは1ヶ月単位で学べる所は無いのが現状であります。ちなみにどのメーカーの塗料を使っておられますか？今はどこにお住まいで日本国内のどこへ一時帰国されますか？
よろしければ techsupport-rise@nike.eonet.ne.jp
詳しくお聞かせ願えればとおもいます。
|
|
|
|
2008年5月21日 (水) 20時28分54秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さん、こんばんわ。
お忙しい中での丁寧な返信ありがとうございました。
またひとつ自分の中での素朴な疑問が解けました！
今回もありがとうございました！！
それと２０１０年に規制が変わって２液型のベースコートが廃止されるような噂を聞いたのですが実際のところどうなのでしょうか？
|
|
|
|
2008年5月25日 (日) 22時43分01秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様
またまたお返事遅くなりました。
まだまださ日本では2010年に溶剤型のベースコートの使用が禁止ということは私はないと思っています。
2010年にVOCの排出目標の見直しはあるもののまだまだ
自主規制に頼るところだと思います。
しかし規制値が厳しくなる方向にあるため
溶剤系でもどんどん低溶剤系に移行していくでしょう。そのあとに水性塗料へと移行していくものと考えます。
お隣の韓国では都市部だけではありますが溶剤系のベースコートは来年から禁止になると聞いています。
ベースコートの水性化は韓国の方が一歩進みましたね
|
|
|
|
2008年5月12日 (月) 22時19分32秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さん、こんばんわ。お久しぶりです。
最近、ちょっと気になったことがあったので質問させてください。
塗料の軟化剤をバンパー等ではなく、ボディーに使用するのは可能なのでしょうか？
ボディーに使用した場合、何かメリットはあるのでしょうか？
しょうもない質問ですみませんが、よろしくお願いいたします。
|
|
|
|
2008年5月16日 (金) 07時59分37秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様
こんにちは。
お久しぶりです。今、北海道のデュポン、スタンドックスユーザの工場へご挨拶に回っており、お返事遅くなり申し訳ありません。
軟化剤入り塗料をボディーに使用可能か？ですが
簡単に言ってしまえば可能です。
もともと塗料に軟化剤を入れることは素材がやわらかく素材自体が伸縮しやすいため（バンパーなど）その伸縮にあわせて柔軟性を塗料に持たすため塗料に軟化剤を入れて塗装します。しかし外板パネルはバンパーほど伸縮しませんので軟化剤を塗料の中に入れなくても良いのです。これはもともと私たちの扱う塗料はある程度柔軟性があるからです。
それをあえて柔軟性を持たした塗料で塗装する必要性もありませんしメリットもありません。
軟化剤入り塗料は乾燥が極端に遅く硬度も上がりませんのでかえって細かい傷がつきやすく、時間がたてば
少し色が黄変する傾向がありますのでやはり外板パネルに軟化剤を入れるメリットは無いと言えるでしょう。
|
|
|
|
2008年4月17日 (木) 23時57分57秒
|
|
[名前] : sky
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : クリアーのざらつきの件でシンナー希釈を、、というアドバイスをいただき早速試してみました、ある程度の台数を塗ってからお返事しようと思い、少し遅くなりすみませんでした。びっくりするほど仕上がりが違いました、同じクリアーとは思えないくらい、望みどうりの肌が出せて、今までは片側側面などは、少し気が重かったのですが、今では、塗るのが楽しくてたまりません！本当にありがとうございます、赤の他人なのに、本当に感謝してます。また何かつまづいたらお願いします
|
|
|
|
2008年4月18日 (金) 21時40分26秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : sky 様
お役に立てて幸いです。他人だなんて冷たいこと言わずいつでも気軽に聞いてくださいね。
仕事に慣れてしまうと惰性になりがちですが今回のようにいつでも「なぜ？」ということを突き詰めて解決していくと新しい発見や感動があるものです。
お客様のためにも日々楽しく精進してください。
|
|
|
|
2008年4月15日 (火) 08時10分29秒
|
|
[名前] : ST
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 棚橋様、有難う御座いました。まだまだいっぱい覚えることがありますね、また悩みがでましたら、よろしくお願いします。
|
|
|
|
2008年4月14日 (月) 08時14分13秒
|
|
[名前] : ST
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 棚橋様、毎度さまです。塗り継ぎの件ですが、パネルの端で塗り継ぐか、パネルの真ん中で塗り継ぐかですね？パネルの端で塗り継ぐとたまにミミズみたいな感じなるときもあります、自分は、何種類かのクリヤーで作業してますので、クリヤーにも違いがあるのでしょうか？よろしくお願いします。
|
|
|
|
2008年4月14日 (月) 21時06分09秒
|
|
[名前] : Akihiro Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ST様 こんばんは。
パネルの塗り継ぎの件はパネルの端で塗り継ぐとクリヤがそこだけ厚くなりパネルの端でたまりミミズばれみたいになったり、タレてしまうことが多いですね。特にパネルとパネルの段差が大きいとよりクリヤがたまりやすいですね。パネルの端で塗り継ぐのであればパネルの端でスプレーガンを振って少し薄くし、塗り継げば割とうまくいきます。これ以外の塗り継ぎであればパネルの中で塗り継ぐのですが同じところを塗り継ぐとその部分だけが厚くなり塗肌が変わってしまいますので2回塗りであれば2回目は1回目の塗り継ぎの場所より少しずらす必要がありますね。
クリヤの種類によってもパネルの端にクリヤがたまる程度はそれぞれ若干違いますがそれよりも塗り継ぎ方と塗装する回数、そしてパネル同志の段差が大きく関係しています。
私は全塗装時クリヤがたまるのをできるだけ防ぐ方法としてすべてのパネルの段差と隙間をできるだけ調節してフラットな状態で塗装していました。
後は塗りつぎの場所を考えて塗装するとパネルの端にクリヤがたまることを防げます。
|
|
|
|
2008年4月11日 (金) 21時31分08秒
|
|
[名前] : ST
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 棚橋様、毎度さまです！いっぱい聞きたいことがありますが、まず側面などの塗り継ぎ？普通のＭＳクリヤーの２回塗りは、シングルコートなのか？１パネルのクリヤーのトータルの量など？相談ごとが多いですがよろしくお願いします。
|
|
|
|
2008年4月12日 (土) 23時13分00秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ST様 お返事遅くなりました。
お問い合わせの件でパネルの塗り継ぎとありますがもう少し具体的に教えて下さい。
MSクリヤの件は2回塗りであればシングルでフラッシュオフタイムを取って2回塗装するということです。
ハイソリッドクリヤの1.5回はダブルコートとなりますね。
１パネルのクリヤー量ですが人によって塗り方や塗装回数によって変わるため一様ではありませんがMSクリヤの2回塗りであれば普通車クラスのフェンダーで200〜250gといったところでしょうか。
|
|
|
|
2008年4月8日 (火) 21時52分03秒
|
|
[名前] : sky
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 早速のお返事ありがとうございます。今までシンナーを入れると乾燥が遅くなるぞ！（塗装後の）と先輩に言われていたのでほとんど入れたことがありませんでした、早速試して見たいと思います。
|
|
|
|
2008年4月8日 (火) 22時45分50秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : sky様
シンナーを入れずに速乾タイプのクリヤでを艶を出して塗装するとどうしても厚塗りになりがちです。
これではかえって乾燥が遅くなります。
適切なシンナー希釈と1回1回のフラッシュオフ（塗装間隔）を置き、溶剤の揮発を待って（指触乾燥）できるだけ薄く塗り重ねるように塗装してください。
表面乾燥の速い速乾タイプのクリヤーはその名前のとおり塗膜の表面乾燥が早いために一度に厚塗りをすると表面だけ先に塗膜が乾燥してしまい塗膜の中の溶剤の抜けを阻害してしまいます。こうなってまうと表面上乾燥しているようでも塗膜の中までは乾燥していません。したがってできるだけ薄く数回に分けて塗装する必要があるのです。
このようなことからクリヤを薄く塗装するためにはやはり適切なシンナー希釈が必要となるのです。
|
|
|
|
2008年4月6日 (日) 23時38分13秒
|
|
[名前] : sky
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : はじめまして、クリアー塗装時に、ミストがザラザラして綺麗な肌がでないのですが、どうしてでしょうか？塗料はイサムの88クリアーで、ガンはデビのルナ口径1.5で エアー圧は2-2.3 吐出は２回転 パターンも２回転位で吹いています、色々試していますが中々上手くいきません、非常に悩んでいます、良いアドバイスあればお願いいたします
|
|
|
|
2008年4月7日 (月) 23時18分08秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : sky様 はじめまして。
クリヤーのざらつきの件ですがイサムの88クリヤーとはウレタ88のことでしょうか？
ウレタ88であれば硬化剤との配合比が10：1でクリヤーの中でも速乾タイプとなります。したがって広い範囲での塗装はざらつく傾向がありますね。ざらつくからと速乾タイプのクリヤーを厚塗りすると芯乾きが遅くのちにヤセとなって艶引けとなります。
|
|
|
|
2008年4月7日 (月) 23時18分45秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : お見受けするとスプレーガンも良いものですし設定も標準的ですから悪い所は見受けれませんがクリヤーのシンナー希釈とシンナーの選定をしっかりとしていますか？シンナーの番手による気温対応表というものがあると思いますがこの対応表を見て塗装するときの気温がシンナーの対応する範囲の真ん中にあるように選定してください。たとえば気温が15度だとすれば10度から20度まで対応するシンナーで対応してください
そこから外れるよな気温が20度の時は10度から20度まで対応するシンナーと20度から30度まで対応するシンナーをブレンドして作って気温に対してしっかりとシンナーの適応を合わせてください。こうすることによりより塗りやすく気温に合わせたレべリング（肌のび）がえられるのです。
シンナー希釈率は10：1の速乾タイプのクリヤーであれば10〜12パーセントで私は対応しています。
ウレタ88であればたしか硬化剤も遅乾型の硬化剤もあったと記憶していますのでシンナー選定と合わせて使うかどうかを考えてみてください。
|
|
|
|
2008年3月27日 (木) 21時35分12秒
|
|
[名前] : ＳＴ
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 棚橋さん、有難う御座いました。いろいろ試したいと思います。塗装は、これで成功ということがないのできりがないですが、それがまたやりがいのある仕事ですね、また聞きたいことがありましたら書き込みます。ちなみに、クリヤーは、ハイプロ、ガンは、前ＲＰ！
|
|
|
|
2008年3月28日 (金) 09時12分36秒
|
|
[名前] : AkihiroTanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ST様、おはようございます。
ハイプロクリヤであれば特に粘度が高い塗料ですから
RPのガンであれば2.5barと少し高いエア圧で塗装すれば細かい肌になります。
特に冬場はよく攪拌し、塗装する10分前には作って硬化剤と主剤をなじませておいてなおかつ少し温めておくとST様の言われる現象は緩和できます。
より良い商品（塗膜）をお客様に提供できますように
日々精進しましょう。必ずその気持ちはお客様に通じることと私は考えます。
|
|
|
|
2008年3月26日 (水) 22時42分17秒
|
|
[名前] : ST
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 棚橋さんこんばんわ、乾燥機の回答参考になりました、ありがとうございます。 次にハイソリッド系クリヤーなのですが、仕上がりはいいのですが、塗装がしずらいかんじがします、まず一回目に、はじき（はりでさしたような）になり埋めようとすると後から流れたような肌になり困っています、ハイソリッド系のクリヤーの塗装の仕方、またスプレーガンの設定などよいアドバイスがありましたら教えてください。ちなみに目指す塗装肌は、ホンダのコマ肌です。
|
|
|
|
2008年3月27日 (木) 09時29分12秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ST様、おはようございます。
乾燥機の件はお役に立てて幸いです。
ハイソリッドクリヤーの塗装方法の件で
まずハイソリッドクリヤーは粘度が通常のクリヤに比べて非常に高くなっています。したがって通常のスプレーガンを使用し、一般的な設定では非常に出にくいため吐出を少し開け気味にして塗装せざるをえないので霧も荒く粒状となって塗装面に付きます。この粒状のクリヤが均一になじめば平滑な塗装面となります。
お話ではこの粒状のクリヤどうしがなじんでいかないため必要以上に塗装することとなりハイソリッドクリヤは後のびしますからラウンドの大きい肌となるのです。
すべてのメーカーのハイソリッドクリヤを使ったわけではありませんが国産のハイソリッドクリヤはそのような現象になりやすいですね。対処法として考えられることはシンナーで希釈してしまうとハイソリッドクリヤになりませんが5〜10％程度入れることと冬場は
粘度が高くなるため少し温めてから塗装するとそのような傾向は防げます。このような現象が起きるのは塗装設定や塗装方法にも問題はありますがメーカーで使っている樹脂の性質によることが多いですね。
|
|
|
|
2008年3月27日 (木) 09時49分58秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 塗装設定は人によって使うスプレーガンの種類や塗り方が違うため一概には言えませんができればHVLP（低圧ガン）やLVMP（中圧ガン）の使用をお勧めします。
通常ガンでも塗装できない訳ではありませんが塗料の粘度が高いため塗装しずらいかと考えます。お話の肌を作ろうとするなら粘度の高い塗料でも霧化の良いスプレーガンがお勧めです。
ハイソリッドクリヤの塗装方法として一般的には
塗装回数は1.5回塗りでフルウエットで塗装します。
もしクリヤにシンナーを混入するなら2回塗りしないと
塗膜が薄くなることと粘度が低いためタレを起こす危険がありますので注意が必要です。この場合であれば
1回目の塗装と2回目の塗装の間には指触乾燥までフラッシュオフ（塗装間隔）を取って下さい。
|
|
|
|
2008年3月27日 (木) 10時13分05秒
|
|
[名前] : Akihiro .Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ハイソリッドクリヤを塗装するHVLPやLVMPのスプレーガンを使った一般的なガン設定としては粘度も高いため通常使用する1.3mm口径では塗料が出にくいために1.4mm、1.5mm口径のスプレーガンを使用します。
下記の設定はスプレーガンの種類によっても変わりますが私がHVLPやLVMPのスプレーガンを使用して塗装する設定としては
エア圧（手元圧）： 2〜2.5bar
吐出：2回転〜2.5回転
パターン：HVLP、LVMP 全開より少ししぼる
1回目はミディアムコート（パターンの重ね2/3）
ガンスピード1m/0.8〜1秒程度
ガン距離：15〜20cm
2回目はウエットコート（パターンの重ね2/3〜3/4)
ガンスピード1m/0.5〜0.8秒程度
ガン距離：10〜15cm
シンナーを配合しないハイソリッドクリヤーでは1回目と2回目の塗装間隔はとらずにフルウエットの状態で塗装します。
|
|
|
|
2008年3月27日 (木) 10時30分47秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ハイソリッドクリヤで細かくなおかつ低い肌を作るにはできるだけ塗料の霧を細かくし、ガンスピードは速くガン距離は近めで重ねを多く取ればできます。
後はいかに正確なガン操作ができるかで肌の均一さが決まります。
ちなみにリペアテックから見積もりガイド＋という本が出ているのですが2007年度前期版のふろくのDVDに私のハイソリッドクリヤを塗装している箇所があるのですがここをを見ていただくと良く分かるかと思います。
思うように塗装できないのには様々な原因があります。大切なことはそれをひとつひとつ解決していこうとする努力です。ハイソリッドクリヤは少々塗装しずらいですが慣れてしまえばなんてことはありませんよ。
|
|
|
2008年3月26日 (水) 00時18分53秒
|
|
[名前] : まこと
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さんこんばんわ！
丁寧でわかりやすい回答に感激です☆
ＲＵＮＡにも興味がありますが、まずはＲＰを使ってみようと思います。
ありがとうございました
|
|
|
|
2008年3月26日 (水) 22時12分53秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : まこと様、
お役に立てて幸いです。また何かあればいつでもどうぞ。
|
|
|
|
2008年3月25日 (火) 19時41分52秒
|
|
[名前] : まこと
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さんはじめまして！
スプレーガンについてお聞きします。
NR2000からサタを使い始め現在は3000HVLPをメインに使用していますが、最近やたらと3000RPが気になります。使ってみたいけどとても高価だし買って後悔したくないので。。。
両者はどのように違うのでしょうか？
宜しくお願いします
|
|
|
|
2008年3月25日 (火) 21時56分02秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : まこと様、はじめまして。
SATAｊet3000HVLPとRP3000の違いの件ですがまず大きく違う所はご存じのことと思いますが3000HVLPは低圧ガンに対してRP3000はLVMP（中圧ガン）の違いがあります。低圧ガンに関しては普通ガンに比べて音が大きいことと霧化が少し荒いようです。メーカーサイドでは手元圧２barで吐出が２回転半（まわし戻し）とありますがこれでは通常ガンの霧に比べて少し荒いようですので私は手元圧2.5bar吐出2回転と1/4でフェンダー1枚から側面塗装まで対応していました。RP3000のガンは中圧ガンですからより通常ガンに近くなっています。霧化の状態は3000HVLPと同じ設定でも霧は細かいですね。RPのガンは水性塗料でしか使っていませんが
溶剤系の塗料であれば粘度が水性塗料に比べて低いためもう少し霧が細かくなるかな。スプレーガンの距離はHVLPが10〜15cmに対してLVMPが20〜25cmですから
塗着効率はHVLPが優れています。どちらのガンも良い
ガンですが私個人の好みでいうとRP3000の方が好みかな。でも側面塗装ぐらいであればDEVILBISSのRUNAが軽くて手返し良くぼかせるのでこちらも好みですね。
|
|
|
|
2008年3月25日 (火) 21時57分28秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : いろいろと書きましたがまとめると低圧ガンと中圧ガンの違いは塗着効率と霧化の細かさとエアの使用量でしょうか。以前は粘度の高い塗料はHVLPでないと塗装しにくかったのですが最近ではLVMPや通常ガンでも霧化よく塗装できるようになりました。
これはあくまでも私個人の意見ですが霧化の状態と塗着効率のバランスおよび塗りやすさなどを考えるとLVMPが適していると考えます。
|
|
|
|
2008年3月24日 (月) 08時19分35秒
|
|
[名前] : ST
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 棚橋さんおはよう御座います。 塗装の乾燥のことでの悩みですが、近赤外線、カーボンいろいろありますが、塗料にあったヒーターがいいのかブースのヒーターがいいのか一番早くコストがかからないのわどれですか。
|
|
|
|
2008年3月25日 (火) 11時28分09秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ST様、はじめまして。
お返事遅くなりました。
塗装後の乾燥機のご質問の件ですがブース内で使用することを前提にお話ししますとしっかりと原価を出したわけではありませんがコスト面から考えると電気の方が安つくとおもわれます。ブース内のガスであれば都市ガス以外は結構高くつきます。ブース内であれば灯油も考えられますが原油の上昇で最近は灯油も割高となっています。ブース内の乾燥機はガス、灯油、ですと車体が一定になるまでの立ち上がりに時間がかかり、結果塗膜が乾燥するまでに長い時間がかかります。電気は（近赤、中赤、遠赤）立ち上がり時間こそ早いですが広範囲の塗装を乾燥させるには数回に分けて熱をかける関係上時間がかかってしまいます。したがって側面程度であれば電気で側面から全塗装と塗装範囲が広がるとガス、もしくは灯油ではないか
|
|
|
|
2008年3月25日 (火) 11時48分41秒
|
|
[名前] : Akihiro、Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : と思っています。双方の良い点を合わせてガスや灯油の温風ブースに近赤の乾燥機を備えたブースもありますね。
もうひとつの質問で塗料にとって良い乾燥機の方式は
一般的な考えとして下地（パテやサフ）や上塗りでも10：1などの速乾性塗料などは表面乾燥が早く急激な熱を加えると表面だけ乾燥し、中うみ状態になりますのでじっくりと熱のかかる遠赤外線乾燥機が適しています。一方2：1や4：1などの乾燥の遅いカラーベースやクリヤコートはしっかりと塗膜の下から乾燥させる必要があるため塗膜の下から乾燥させる近赤外線乾燥機が適しています。ガスや灯油などの温風で塗膜を乾燥させることも当然良いのですが塗膜の下から乾燥させようとするならやはり近赤や遠赤が適してると言えるでしょう。
詳細なコストの面では計算していませんので参考程度にしてください。また、私の方でも調べておきますね。
|
|
|
|
2008年3月5日 (水) 20時40分03秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : こんばんわ。
回答ありがとうございます。
パテのやせと言われて、そういえば思い当たる点がありました。
数年たっても跡がでてこない車は、作業時にパテをつけてから数日放置しておいた記憶があります。
次はパテの硬化剤の分量と時間をおいてという事を頭にいれて作業したいと思います。
今回もためになるご意見ありがとうございました！
|
|
|
|
2008年3月5日 (水) 20時59分29秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様、
私はがんばっておられる方はいつでも応援していますので私で役に立つのであればいつでもどうぞ。
|
|
|
|
2008年3月4日 (火) 21時38分43秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さんこんばんわ。
回答ありがとうございました。勉強になりました。
また別の質問なのですが、車のエンブレムの穴埋めを溶接でして、塗装、納車後しばらくしてから穴埋め跡が出てきてしまう原因と対策を教えていただきたいのですが、、、
ちなみに納車後、しばらくして跡がでてしまう時と２,３年たっても跡が出てこない場合があります。
私の工程は穴をMIG溶接で埋めた後、パテで周辺を平らにしてサフェを塗って上塗りという感じです。
MIGでは無くハンダで埋めたほうが鉄板も引っ張られないし、作業的にも楽だそうですが、跡がでると言う意見を聞いたのですが実際はどうなのでしょうか？
近々、お客さんの穴埋めをするのですが絶対跡をださないようにとのことなのでプレッシャーを感じています。
長々とすみませんがぜひお力添えをお願いいたします！
|
|
|
|
2008年3月5日 (水) 15時56分02秒
|
|
[名前] : Ａｋｉｈｉｒｏ，Ｔａｎａｈａｓｈｉ
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様、こんにちは。
エンブレムの穴埋めの件ですがＭＩＧであれはんだであれしっかりと穴を埋めてあれば型が出るようなことはありません。金属ですからやせることはないと思います。したがってやせてくるのはパテだと思います。
パテは完全硬化すると樹脂と体質顔料の塊になりますからやせるはずは無いのですが完全硬化しないと後に
溶剤の抜けが起こりやせが起こることがあります。
したがってパテと硬化剤の配合比率をしっかりと守ることが重要です。一般的には100：2〜3％となります。
このときには目分量で配合するのではなく計量器で0.1ｇ単位でしっかりと配合してください。私は乾燥の遅い冬場は3％、乾燥の速い夏場であれば2％の配合比率で調節しています。穴埋めははんだとＭＩＧと比べると強度的にはＭＩＧは鋼板を溶かしますが半田は溶かしません。溶接と接着の違いがあります。はんだは振動に弱く
|
|
|
|
2008年3月5日 (水) 16時10分46秒
|
|
[名前] : Ａｋｉｈｉｒｏ，Ｔａｎａｈａｓｈｉ
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 割れやはがれる危険性が無いとは言い切れない面を持っています。その点ＭＩＧは溶接ですからまずはがれる危険性はありませんが鋼板に高い熱がかかるのと錆の危険性があります。
エンブレムの場所にもよりますが後で防錆処理（パネルの裏）ができるならＭＩＧの方が安全といえば安全でしょう。しかし歪には注意が必要です。
パテを入れているにもかかわらず跡が出るのはパテのやせ意外に考えられることはありません。必ず計量することとできればパテをつけて一晩おいて溶剤を抜いて硬化させてから下地作業をするようにすればやせはありません。パテは熱をかけても硬化してるようで
完全硬化までには時間がかかりますので注意が必要です。
|
|
|
|
2008年3月3日 (月) 12時50分00秒
|
|
[名前] : H2
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋様、こんにちは。先日ＤevLUNAの息継ぎの件で質問させて頂いた者ですが、自分ではやはり結論が出ず、ランズバーグ様サイトから問い合わせしたところ送って下さいという事で、無償修理して頂けました。Devのガンの性能と共にアフターの良さも今回感じました。メーカーに個人が問い合わせしても「販売元を通して下さい」という返事が返ってくると思っていましたが、１ユーザーに対しても親切に対応してくれました。今回棚橋様にアドバイス頂き助かりました(^^♪
また、宜しくお願いします。
|
|
|
|
2008年3月3日 (月) 18時04分06秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : H2様、
Lunaの件はよかったですね。最近はなくなりましたが
大きなメーカーともなるとH2様のおっしゃる通り販売店を通してくださいと言われたことがありましたが今は対応の早さも改善されましたので直接メーカーへ問い合わせても対応してくれるケースが多くなり助かりますね。
私が言うのも何ですがメーカーの良し悪しは対応で決まるといっても差支えないと思っています。きちっと
アフターフォローのできないメーカーは私は信用していません。
今回の件はよかったですね。
修理が上がったら早くLunaの性能を試してやって下さい。
|
|
|
|
2008年2月28日 (木) 21時27分16秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : こんばんわ。先日はありがとうございました。
またまた質問なのですが、初歩的なことですみません。
1K塗料と2k塗料の詳しい違いを教えてください。
たとえば硬化剤を入れて２液だから2kというのか、クリヤー仕上げををして2Kというのかで現在混乱していますのでどうぞよろしくおねがいいたします。
|
|
|
|
2008年2月29日 (金) 15時05分08秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様、こんにちは。
御問い合わせの内容ですが1Ｋ塗料と２Ｋ塗料の違いですが１Ｋ型塗料とは１液溶剤蒸発型塗料のことで硬化剤が入らない塗料のことです。２Ｋ型塗料は反応型塗料で硬化剤と樹脂分子の結合のある塗料のことです。
一般的に１液溶剤蒸発型はラッカー系塗料と言われ反応型はウレタン塗料と呼ばれています。
クリアー仕上げをして２Ｋではなくこれは２コートといいます。
|
|
|
|
2008年2月21日 (木) 09時31分46秒
|
|
[名前] : H2
|
|
[URL] :
|
[コメント] : デビルビススプレーガン息継ぎの件で。
棚橋様、早速の回答有難う御座いました。フルイドチップは外してはいけなかったですか(~_~;)他メーカーのは外して清掃していたものですから。どうやらメーカーさんに見てもらった方が良さそうですね。僕の実力が伴いませんが、早くLUNA本来の実力を見てみたいです。
|
|
|
|
2008年2月21日 (木) 09時57分07秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : H2様、
LUNAシリーズのスプレーガンは私も使っていますが
なかなか使いやすく性能も良いですね。私のお気に入りのガンです。
LUNA-Cガンも優れたスプレーガンですがLVMPのLUNA-Lシリーズもかなり使い良く、性能も優れたスプレーガンですね。最近LUNA-Rのガンも発売されていまして
このガンもテストしましたが霧の微粒化が良くメタリックも塗りやすかったです。
使わないとスプレーガンが泣きますので早く直して使ってやって下さい。使えばその良さは分かります。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 21時49分52秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 棚橋さん、こんばんわ。
大変わかりやすい回答ありがとうございました！とても感激しております。これを参考に明日から精進しようと思います。また悩んだら相談することと思いますがそのときはどうぞよろしくお願いいたします。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 22時12分07秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様、
低圧ガンは慣れるまで大変ですがすぐになれますよ。
私の答えが参考になれば幸いです。困った時はいつでも遠慮なく聞いてくださいね。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 18時24分13秒
|
|
[名前] : H2
|
|
[URL] :
|
[コメント] : はじめまして、スプレーガンの事で質問なのですが。
デビルビスLUNA-C-243-1.3Gの中古（1回使用）を購入したのですが、息継ぎをします。シンナーのみでも息継ぎするので清掃しようとニードルを抜き、フルイドチップ・フルイドニップル周りも外して見ました。塗料の詰まり等は目で見る限りは分かりませんでした。息継ぎで良くある原因はどういった所でしょうか？
また、取説を読んでみると、エアーバルブの取り付けは専用工具が必要とありますがやはり必要でしょうか？分かりにくい説明で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 19時02分51秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : H2様、こんばんは。
LUNAのスプレーガンの件で息継ぎするとのことですが
スプレーガンの息継ぎはフィルドチップの締め付けが緩いとこの症状がでます。おそらくエアがカップの中に逆流しているはずです。このガンは一度フィルドチップを外すと専用工具で絞めてやる必要があるみたいですね。たぶんトルクスレンチで規定の強さで絞めないとダメみたいですね。研修所にもランズバーグ様から頂いたLUNAの中圧ガンがありますが洗浄しようとすべてバラバラにしてしまいきちんと組んだにも関わらずどうやっても息継ぎがとまりませんでしたね。どうやらフィルドチップの締め付けだけではないのかもしれませんね。フィルドチップを取り付ける際にも塗布するようなものがあるようです。私はメーカーにお願いして直してもらいました。その際に言われたことが締め付けが足らなかったそうです。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 19時04分57秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : メーカー様から注意事項としてこのスプレーガンのフィルドチップは外してはいけないということでした。
有償になるかもしれませんがメーカーにご相談の上
修理依頼をされた方が良いでしょう。
ビングス・デビルビス事業部
ランズバーグ・インダストリー株式会社
本社：〒236-0004 神奈川県横浜市金沢区福浦
1−15−5
TEL 045−785−6434
|
|
|
|
2008年2月19日 (火) 22時02分03秒
|
|
[名前] : なゆき
|
|
[URL] :
|
[コメント] : はじめまして。質問させてください。
最近、ベースコート用に普通のガンから低圧ガン（デビルビスJGXV-502,1.4mm上カップ）へ使用を変更したのですが、いまいち使いこなせずにいます。
ガン手元圧、運行速度、メタリックのムラ取り等、通常のガンとの違いを教えてください。ちなみにベースコートはロックペイントの２液型です。よろしくお願いいたします。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 15時19分58秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : なゆき様、こんにちは。
デビルビスのJGXVのガンですか？少し前のHVLP（低圧ガン）ですね。あとLVMP（中圧ガン）でJGXiと同じような時期に発売されたスプレーガンです。今は、LVMPがLUNAのガンでHVLPがGTiに代わっているようですね。
私もそうでありましたが低圧ガンは慣れないと使いにくいですね。どうしても通常ガンの塗り方になってしまいます。低圧ガンと通常ガンとの違いは大量のエア圧を使って塗料を微粒化しなおかつ吹き付け圧を下げて塗着効率を上げたのがHVLP（High Volume Low Pressure)です。塗着効率は通常ガンが約30％から40％なのに比べ、HVLPは60〜70％となっています。低圧ガンは大量のエアを必要としますので手元圧は
2.5〜3Kgf/cm²程度が適切なエア圧です。この手元圧で
キャップ内圧力が0.5〜0.7kgf/cm²ということになりますので手元圧を落としすぎないようにしてください。
・・・つづく・・・
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 15時22分39秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : さて、通常ガンはメタリックでしたら25cmから30cmの距離をとり、ガンを動かすスピードも1m1.5〜2秒程度で塗装します。しかし、HVLPは実際塗っている圧力は通常ガンよりも弱く塗着効率が良いため離してゆっくりと塗装すると塗りすぎてしまうため早いスピードと近い距離での塗装が必要です。近くで塗るとパターンの幅が狭くなると思いがちですがHVLPはパターンの幅を広く取ってあるのでガンを近づけて塗装しても通常ガンとさほど変わることはありません。HVLPガンの使うコツは簡単に言えば「近づけて早いスピードで重ねて塗装する」ということですね。ではどのような設定で使うのでしょうか？
・・・つづく・・・
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 16時01分22秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 低圧ガンはいろんな種類がメーカーから出ていますが
一般的な設定はパネル一枚から二枚でのメタリックのぼかし塗装であればエア圧が2.5kgf/cm²吐出が1.4mm口径のガンであれば1.5〜2.0回転（スプレーガンによっても違いますが）パターンの幅はスプレーガンの距離が15〜20cmの時に20cm程度が吹きムラも出にくいいでしょう。スプレーガンの運行速度は1m0.8〜1秒ぐらいで塗装します。パネル三枚以上の塗装では手元圧3kgf/cm²で吐出は2.5回転とします。（まわし戻し）
距離やスピードは同じでいいでしょう。
いずれにしても使用する低圧ガンは普通ガンと比べるとエアが出る音が大きいため高いエア圧で塗っていると勘違いし、手元圧を絞って使いがちですがあまり絞ると塗料が微粒化せずにひどければ仁丹状になって塗装面に付きますから注意が必要です。思い切って手元圧を上げてください。
|
|
|
|
2008年2月20日 (水) 16時13分07秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 最後に・・・
いずれにしても近い将来塗料は水性化へと向かいます。水性塗料やハイソリッド型に移行します。この塗料は溶剤分が非常に少なく粘度は高いです。したがって通常ガンでは塗りにくく低圧ガンや中圧ガンの使用が必須となりますので今から使い慣れておくといいですよ。
二液のメタリックのカラーベースのぼかし方はこのコミュニティーの東さんの質問に対する答えを読んでいただけたら参考になると思います。言葉で説明するよりやって見せられたらすぐに理解していただけることと思いますが・・・
|
|
|
|
2008年2月18日 (月) 17時55分22秒
|
|
[名前] : ＢＡＮ
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ｅｔｓ→ｅｔｃ
すいません・・・
間違ってました・・・
|
|
|
|
2008年2月18日 (月) 17時51分55秒
|
|
[名前] : ＢＡＮ
|
|
[URL] :
|
[コメント] : すいません、変な質問してしまい・・・
次の質問なんですが、建築の分野で、下地がいろいろあると思うのですが、
例サイディングボード、せっこうボードｅｔｓ・・・
どういったものがあるのか？どういった特徴があるのか、シーラーが必要なのかなど、漠然とした質問の上、初歩的な事で申し訳ありませんが教えて頂けないでしょうか？
|
|
|
|
2008年2月18日 (月) 21時11分40秒
|
|
[名前] : Akihiro Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : BAN様、こんばんは。
ご質問の内容ですが私の塗装の担当分野は自動車ですので専門外で知らない事が多くお答えすることはできません。建築関係のホームページを探せばお問い合わせの内容の答えが見つかると思いますよ。
|
|
|
|
2008年2月17日 (日) 18時36分10秒
|
|
[名前] : ＢＡＮ
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : こんな事質問して申し訳ないんですが、工事の流れというか、入札など、塗装工事はどこから依頼があり、どういうところが請け負ったり施工したりするのでしょうか？国、ゼネコン、元請会社、施工会社、メーカーなどの絡みなど、どうなっているのか、また、仕事はどのようにして依頼が流れているのか、一番基本的な事が分かりません。初歩的な事で塗料とあまり関係ないのですが教えて下さい。
|
|
|
|
2008年2月17日 (日) 19時17分46秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : BAN様
非常に難しい問題ですねー。私の専門外のことで勉強不足です。申し訳ありません。今、お答えすることはできません。建築関係のホームページを丹念に探されると分かるかも知れませんね。
|
|
|
|
2008年2月13日 (水) 19時21分58秒
|
|
[名前] : 東
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 遅れて申し訳ございません。
大変わかりやすい説明ありがとうございました！棚橋さんの指摘を踏まえて考えてみると、戻しムラにはちょっと心あたりがあったりします、、、。まだシルバーは塗っていないのですが入ってきたら言われたことを頭に入れて塗ってみたいと思います。また何かあればお聞きしたいと思います。
ありがとうございました
|
|
|
|
2008年2月11日 (月) 15時34分11秒
|
|
[名前] : 東
|
|
[URL] :
|
[コメント] : すいません、下は削除して下さい。
改めて質問なのですが、私は今関西ペイントPG2Kを使用しているのですが荒いメタリックを塗るときにうまくボケてくれません。なんと言うか、ぼかし際がムラになってしまいます。ネタは半ランク遅いシンナーで希釈し、ボカシ剤を使い、コート毎にタッククロスで拭いたりしているのでがさつきはほとんどないのですが、、、、ムラ取りの時にはシンナーを増やしたりいろいろ試したのですが、これといって決定的なやり方が見つからず、バラぶきでなんとか誤魔化しています。昨年までは別の会社でデュポンを使っていたのですがここまで苦労しませんでした。やはり一液塗料のように楽にぼかすことは不可能なのでしょうか？長々とすいません。
|
|
|
|
2008年2月11日 (月) 17時06分32秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : メタリックのボカシ作業でボカシ際の処理は繊細なものですが簡単に考えると色決めをしているところはメタルムラもなく色が合っているはずですので同じようにボカシ際の処理をすればいいのです。ただボカシ際のスプレーガンの動きが円弧を描くように動かしますので塗装面が色決め部分よりもドライ気味となりがさついたりボカシ際の黒ずみとなったりします。したがって色決めと同じ塗装面の条件（ウエット）にするためにはボカシ際をなじませる必要があります。ですからアンダークリヤーを塗装したりボカシ剤等をボカシ際に塗装したりするのです。一般的な考えはこれでいいのですが使用する塗料によって塗装方法は少し変えてやらないと同じ結果となりません。一液タイプは乾燥が早いのでボカシ際はざらつき気味となります。
したがってボカシ際の塗り方は色決めのエア圧から0.2気圧落とし重ねを１／３〜２／３の間でドロップコートをします。あまり落としすぎると塗料がダマになるので注意が必要です。気圧を落とすことによりメタリック顔料に樹脂と溶剤を含ませた状態で塗装することができ、結果ガンの振りが色決め部と違っても同じ塗装面が作れるのです。
|
|
|
|
2008年2月11日 (月) 17時39分56秒
|
|
[名前] : Akihiro Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ,,さて2液のベースですが硬化剤が入っていますので1液ベースと比べると乾燥が1テンポ遅くなります。まして近年のメタリック顔料には光輝系の顔料が使われています。特徴としましてはキラメキ感があるということです。補修用塗料でこのキラメキ感を出すためにすかし調整剤を配合しています。このすかし調整剤にはシリカという半透明な顔料が入っています。このシリカは樹脂やシンナーを吸い込む働きをしています。したがって塗装面は艶が引けることとなります。おわかりですか？シルバーメタリックであれば艶が引けてから塗り重ねますがすかし調整剤が多量に配合されている塗色であれば思ったより早く塗装面の艶が引けるということです。1液ベースであれば乾燥も早く戻しムラ
は出ませんが2液ベースであれば戻しムラの危険性があります。ボカシ際のムラがまだらになっている場合は吹きむらか戻しムラを疑ってください。一方ボカシ際がドライ気味の場合はボカシ部分全体が黒くなっているはずです。東さんであれば前者のパターンと見受けられますがどうでしょうか？
|
|
|
|
2008年2月11日 (月) 18時10分42秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : したがって2液ベースのボカシ部の塗装方法としてはまず色決めからは少し時間をおくこととボカシとボカシの間隔は少し開けてください。（指触乾燥するまで）ボカシ際のなじみは必要ですがやりすぎると戻しムラになりますので注意が必要です。パターンの重ねは1液ベースと同じでいいのですがエア圧は落とさずに色決めと同じスピードで塗装して下さい。ガンの距離を離したりスピードを落とす必要はありません。しっかりとメタリックを並べるように意識しながら塗装すれば必ずきれいにぼかすことができますよ。後はボカシ時は下から上にパターンを重ねるほうが塗装しやすいですね。（下は広く上は狭く）ボカシのガンの振り方は塗料ミストを引き戻すように動かして下さい。ボカシは色決めやムラ取り時にも意識して塗装するようにすればもっと楽にボカシ作業ができるだけでなくボカシ作業を省略することもできるのです。1液ベースに慣れていると2液ベースは時間がかかりますが慣れてくるとなんてことはないのです。塗料や塗装の基礎が分かればもっと理解できることと思います。私でよければいつでも相談に乗りますので頑張ってください。
|
|
|
2008年2月9日 (土) 10時42分57秒
|
|
[名前] : Saku
|
|
[URL] :
|
[コメント] : こんにちは。
無事に、帰りましたよ〜 （＠＠ｖ。
ありがとうございました。
でね、これからのＭＹ工具に、スプレーガンを持つようにしていきたいのですが、何種類が、いいとおもいますか？？
とりあえずなんだけど、１，３と、１，５の、２つを考えてるんですが。
棚橋さんだったら、どうしますか？？
教えてください。
|
|
|
|
2008年2月9日 (土) 15時44分59秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : Saku君、一週間お疲れ様でした。研修の成果はいかがでしたか？Saku君は塗装経験者ですから今まで覚えたことの良いことや悪いところがあります。良いところは生かしつつ塗装の基本をじっくり習得していってください。基本ができていれば応用は簡単ですから。
スプレーガンですか？基本的にはクリヤー用とカラーベース用があれば良いと思いますが塗装を習熟しできるようになれば数丁のガンを使うようになります。
パールベース用、メタリック用、ソリッド用、クリヤ用と合計4丁のガンを使用します。私であればカラーベースはすべて中圧ガンの1.3mm口径でクリヤコートは中圧ガンであれば1.5mm、低圧ガンであれば1.3mmや1.4mmを使います。これからの塗料事情を考えると水性塗料やハイソリッド塗料は低圧ガンや中圧ガンの使用がお勧めです。通常の補修塗装であれば中圧ガンが手返しも良く、全塗装など広範囲の塗装であれば低圧ガンが良いでしょう。中圧ガンや低圧ガンであればカラーベース1.3mmクリヤコート1.5mmという使い分けでラインナップするといいかな。
|
|
|
|
2008年2月5日 (火) 15時16分19秒
|
|
[名前] : ペンキー君
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 塗料の質問なんですが、弱溶剤の塗料と水系塗料、水系に今後切り替えていく為にはどうＰＲしたら良いと思われますか。確かに、環境配慮や臭いなどあるかと思いますが、他に何かないでしょうか？？
|
|
|
|
2008年2月5日 (火) 22時10分38秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ベンキー様こんばんは。また難しい質問ですね。
しかし、水性塗料のPR点としましてはやはり揮発性有機溶剤が環境に及ぼすことをできるだけ抑えるようにして作られた塗料ですから環境問題をメインにPRすることが本筋だと私は考えています。ただ単に「水性塗料を使っています。」だけでなく工場全体の雰囲気を
変える必要があります。そのためにはそこで働くスタッフ一人一人が環境問題に対する理解と行動が必要です。そのようにトータルでのお店作りが外からも内からもできれば水性塗料を全面にアピールしなくてもお客様は自社を選んで頂けると私は考えます。
「法規制ができるから対処する」のではなく環境を守るためにこれから一企業として何ができるかスタッフ全員で考え対処するべきだと思います。会社というものは社会貢献してはじめて成り立つものですから社会貢献ができていれば必ず想いはかえって来るものと信じています。
|
|
|
|
2008年2月5日 (火) 15時05分18秒
|
|
[名前] : ペンキー君
|
|
[URL] : YAMAUCHI-K@
|
|
[コメント] :
|
|
|
|
2008年1月14日 (月) 19時04分07秒
|
|
[名前] : いしはら
|
|
[URL] :
|
[コメント] : はじめまして。個人で自動車板金塗装業をしているものです。ウオッシュプライマーについて詳しく書かれておられたので、以前から気になっていたことを、質問させて頂きたいと思います。
ウオッシュプライマーは、塗膜には付着性が悪いというのは、本当でしょうか?
補修塗装で、リバースマスキングで塗装するとある程度は、付着すると思うのですが?
旧車などのレストアの場合パネル１枚を、鉄板まで、剥離します。何ヶ所か、板金がある場合終わってから、パテを付ける前にウオッシュプライマーを、塗装します。そしてパテ付け後に研磨すると、ウオッシュプライマーの膜が、薄いために、パテのフェザーエッジの鉄板が出てしまいます。そして、そこだけウオッシュプライマーを塗装すると､ある程度は、パテにも付着してしまいます。
上記のことを考えると、ウレタンプライマーの方が使いやすく、作業効率もいいと思うのですが、錆を防ぐ性能は、どちらが､優れるのでしょうか? 非常に細かい質問かもしれませんが､よろしくお願いします。
|
|
|
|
2008年1月15日 (火) 11時52分03秒
|
|
[名前] : Akihio,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : いしはら様、はじめまして。
お問い合わせの件ですがまずウオッシュプライマーは一液型と二液型があります。一液型は金属表面に薄い亜鉛膜を形成するだけの化成処理となります。二液型は下地の所でもご説明してます通りクロム（六価クロム）で金属面の防錆とポリビニールブチラール樹脂でその上になる塗膜との密着を確保しています。しかし、ウオッシュプライマーは金属表面との密着を確保するためにリン酸という強い溶液が入っているためにフェザーエッジ部分の塗膜には塗布できません。したがってウオッシュプライマーの二液型は上になる塗膜に対しては（パテ、サフェーサー）樹脂が入っている分、密着は良いのですがフェザーエッジの旧塗膜部分（下になる塗膜）に関しては密着はあまり良いとは言えません。二液型といっても硬化剤は入りませんのでパテの溶剤にも弱くあまりお勧めではありません。
|
|
|
|
2008年1月15日 (火) 11時52分58秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : もうひとつ。
いしはら様のおっしゃる通り実質一液型のウオッシュプライマーより硬化剤と樹脂分子との結合がある二液型のウレタンプライマーやエポキシプライマーの方がはるかに旧塗膜やパテに対して密着力も強く何よりもシール効果がありますのでフェザーエッジ部分からパテの溶剤が浸透することも防げますし防錆顔料も中に含まれていますので金属面の防錆も確保できます。フェザーエッジ部分からのパテの溶剤の浸透はのちに必ずパテ跡として出てきます。仕上がった塗膜の品質を保つには金属面やフェザーエッジ部分にプライマーを塗布することは重要な作業なのです。したがってウオッシュプライマーよりウレタンやエポキシプライマーの方がトータル面でも性能は優れています。塗布後の乾燥時間を考えるとウレタンプライマーがお勧めですね。
|
|
|
|
2008年1月15日 (火) 13時23分48秒
|
|
[名前] : いしはら
|
|
[URL] :
|
[コメント] : たいへんわかりやすく､回答して頂きありがとうございました。書き忘れておりましたが、2液型を使っていました。
今後は、ウオッシュプライマーの在庫は、１パネル剥離したとき、パテのない作業にのみ使い、(古いバイクの塗装などもけっこうあるので) 以前使用したことのあるウレタンプライマーに、切り替えたいと思います。
|
|
|
|
2008年1月15日 (火) 14時05分50秒
|
|
[名前] : Akihiro,Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : いしはら様
良い仕上がりは良い下地からと言いますがなかなかどうすれば良い下地が作れるのかわからないものです。
いしはら様は、よくご存じの方とお見受けいたしました。お客様のためにも引き続きより良い商品を作ってください。
|
|
|
2007年12月9日 (日) 10時02分54秒
|
|
[名前] : Morita
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 塗料について質問ですが
最近ハイソリッド塗料という言葉を良く聞くのですが
なにか特別な塗料なのでしょうか？
|
|
|
|
2007年12月9日 (日) 21時30分34秒
|
|
[名前] : Akihiro.Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : Morita様こんにちは。
ハイソリッド塗料についてのご質問ですがハイソリッドとは固体、中身のある、詰まった、という意味があります。塗料で言えば溶剤分の少ない（固形分が多い）塗料のことです。今、環境問題で取り沙汰されているVOC規制となる揮発性有機化合物が少ない塗料のことでこの業界でも問題となっていますのでよく聞く言葉ですね。各塗料メーカーも今までの通常の塗料からハイソリッド塗料へ転換しつつあります。ベースコートであればシンナー希釈が５０％とか６０％、クリヤーコートであれば０％から１０％、希釈する前から通常のクリヤーの粘度よりもかなり高いです。
|
|
|
|
2007年11月17日 (土) 20時52分47秒
|
|
[名前] : ドリーム
|
|
[URL] :
|
|
[コメント] : 現在、弊社でもvoc削減に役立てるためのダクトの研究をしています。そこで、ダクト内の風速/風量はどれ位にになりますか？単位はｍ/ｓでもリューベでも構いませんので教えていただけますでしょうか？
|
|
|
|
2008年1月23日 (水) 11時29分27秒
|
|
[名前] : Akihiro Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : ドリームさんこんにちは。
ダクト内の風速、風量とは塗装ブースのことですか？
うーん。また難しい質問ですね。私はブースの専門家ではありませんがない知識の中の知っている限りのことを説明しますと塗装ブースの風速、風量は塗装に従事する作業者を守るために労働基準法で定められています。（風速毎秒0.2m）この風速をクリヤする風量の
算出式が給気風量（立方メートル／分）=風速（m／秒）×60（秒）×ブース床面積（平方メートル）
となります。したがって私達が車の塗装で使用する一般的な床化面積が4m×7mですので0.2m/s×60秒×4m×7m＝336立法メートル/時(風量）となります。
|
|
|
|
2008年1月23日 (水) 11時30分45秒
|
|
[名前] : Akihiro Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : 先ほどの続きです。
国産のプッシュプル型の塗装ブースであればこの辺りの基準はクリヤされていると思いますのでお問い合わせの塗装ブースのダクト内風速は0.2m/s,、風量は336m3/secと考えられると思います。同じプッシュプル型の塗装ブースでも搭載されています給排気ファンであるシロッコファンの性能によっても風量は変化しますが4m（幅）×7m（長さ）×2.6m（高さ）の塗装ブースであれば7.5kw/10馬力のファンが使用されています。あとは、給排気フィルターが詰まっていると大きく風速/風量 は変化します。VOC削減のためにダクトの研究をされているのですか？その分野は私は素人ですのでまた色々とお教えください。最近では塗装ブースの排気を酸化触媒方式でVOCを分解する装置なんかが開発されていますね。私も思うのですが塗装中は溶剤のVOCが乾燥中はCO2が排気ダクトから出ていますので今説明したような触媒で内気循環型にできないものかと考えています。
|
|
|
|
2008年1月23日 (水) 11時31分39秒
|
|
[名前] : Akihiro Tanahashi
|
|
[URL] :
|
[コメント] : もう一つ
先ほどのプッシュプル型の塗装ブースの風速/風量ですがあの数値は吸気に対してのものですから排気に関してはプッシュプル型ブースではブース内へのホコリの進入を防ぐためプラス圧（内圧）をかけるように吸気側の風速/風量よりも排気側は抑えて調節されています。したがって排気ダクト内の風速/風量については吸気側よりも若干少ない数値となります。細かな数値に関しましては実際に計ったことがありませんのでなんともいえませんが。
|
|
|
|
